kategorie
Nowe Produkty
Rama roweru szosowego z włókna węglowego LightCarbon Super lekki hamulec tarczowy z mostkiem -Super lekka waga! ( 870g/52cm ) - Włókno węglowe Toray T700 + T800 + T1000 - Gwintowany suport T47 - Wewnętrzne prowadzenie kabli z określonym trzpieniem - Maksymalny prześwit na opony 700C * 32C - Hamulec tarczowy flat mount e, 140 mm lub 160 mm - Oś przelotowa przód 12*100mm/tył 12*142mm - 2 lata gwarancji jakości more
Rama z włókna węglowego LightCarbon, superlekka do hamulców tarczowych, ze zintegrowaną kierownicą -Super lekka waga! ( 870g/52cm ) - Włókno węglowe Toray T700 + T800 + T1000 - Gwintowany suport T47 - Maksymalny prześwit na opony 700C * 32C - Bramka pod tarczę flat mount, 140 mm lub 160 mm - Całkowicie ukryte prowadzenie kabli - Oś przelotowa przód 12*100mm/tył 12*142mm - 2 lata gwarancji jakości more
Rama LightCarbon Gravel z systemem mikro zawieszenia i mostkiem - Z systemem mikro zawieszenia - Ze specjalnym trzpieniem do ukrytego prowadzenia kabli - Sztyca podsiodłowa 31,6 mm (kompatybilna ze sztycą opuszczaną) - Hak przerzutki tylnej UDH -Maksymalny prześwit na opony 700C*47C lub 650B*1,95'' - Tarcza do montażu płaskiego 140 mm lub 160 mm - Oś przelotowa przód 12*100mm/tył 12*142mm more
Koła ze szprychami szosowymi z włókna węglowego LightCarbon Butterfly Weave C67DB z hamulcami tarczowymi - Wyposażony w unikalne felgi z włókna węglowego o splocie motylkowym -Szerokość zewnętrzna 28mm (szerokość wewnętrzna 21mm) - Piasta z łożyskami ceramicznymi C67DB, konstrukcja Rachet 36T - Szprychy LC CS1 w całości z włókna węglowego, super lekkie i sztywne - Korpus kasety Shimano 11/12s lub Sram 12s XDR - 2 lata' gwarancja jakości more
Obręcze szosowe Butterfly Weave Disc Clincher o szerokości 28 mm - Unikalne felgi z włókna węglowego o splocie motylkowym - Opcjonalne głębokości 33/38/45/55 mm - Szerokość zewnętrzna 28 mm, szerokość wewnętrzna 21 mm - Opcjonalnie wykończenie matowe i błyszczące - Clincher (gotowy do zastosowania bezdętkowego) - Zaprojektowany do użytku z hamulcami tarczowymi - 2 lata gwarancji jakości --> more
Rama LightCarbon Gravel z systemem mikro zawieszenia i zintegrowaną kierownicą - Z systemem mikro zawieszenia - Sztyca podsiodłowa 31,6 mm (kompatybilna ze sztycą opuszczaną) - Hak przerzutki tylnej UDH -Maksymalny prześwit na opony 700C*47C lub 650B*1,95'' - Tarcza do montażu płaskiego 140 mm lub 160 mm - Całkowicie ukryte prowadzenie kabli - Oś przelotowa przód 12*100mm/tył 12*142mm more
Ultralekki i sztywny zestaw kół szosowych z hamulcem szczękowym LightCarbon w całości z włókna węglowego - Piasty R65 54T z systemem grzechotkowym, łożyska ceramiczne - Szprychy w całości z włókna węglowego, super lekkie, sztywne i aerodynamiczne - Opcjonalne felgi karbonowe o szerokości 25 mm i 28 mm - Gotowe do zastosowania bezdętkowego, pasują do opon 700 * 25C-45C - 2 lata gwarancji jakości more
Próba hamowania
Test hamowania dla obręczy LightCarbon
Celem testu hamowania jest ocena skuteczności hamowania i tolerancji cieplnej felg, na które mogą mieć wpływ takie czynniki, jak kształt obręczy, materiał klocków hamulcowych i warunki pogodowe. Wyniki testów są następnie wykorzystywane do określenia bezpieczeństwa i niezawodności obręczy karbonowych do użytku w rowerach szosowych. W tym teście dwa parametry, temperatura hamowania i droga hamowania , zostały przyjęte głównie w celu odzwierciedlenia kwalifikacji.
Przeprowadzenie testu temperatury hamowania na obręczy karbonowej obejmuje poddanie obręczy serii kontrolowanych hamowań w celu zmierzenia wzrostu temperatury obręczy. Celem badania jest określenie bezpiecznego zakresu temperatur pracy felgi oraz upewnienie się, że układ hamulcowy działa prawidłowo.
Przeprowadzenie testu drogi hamowania na obręczy karbonowej polega na zmierzeniu odległości potrzebnej do całkowitego zatrzymania roweru po uruchomieniu hamulców. Celem testu jest określenie skuteczności układu hamulcowego oraz upewnienie się, że felga jest w stanie bezpiecznie zatrzymać rower w różnych warunkach.
Poniżej przykładowy test hamowania na szosowej obręczy LightCarbon RV25-45C : _ _
Xiamen LightCarbon Composite Technology Co., Ltd.
Raport z badania temperatury hamowania
|
||||||||||||||||
Model obręczy: | RV25-45C | Obiekt testowy: | Temperatura hamowania | |||||||||||||
Data testu: | 2022/8/10 | Waga: | 480g | |||||||||||||
Splot: | UD | Ilość: | 1 szt | |||||||||||||
Obciążenie: | 100kgf | Otwór: | 20H | |||||||||||||
Warunek testu : | 1. Ciśnienie w oponach: 120psi, typ opony (700*25) opona klinkierowa. 2. Obciążenie koła 100kgf, siła hamowania 15kg. 3. Prędkość hamowania wynosi 12,5 km/h. 4. Hamuj przez 80 sekund, zwolnij na 10 sekund. |
|||||||||||||||
Norma testowa: | 1. W ciągu 2 razy od hamowania felga nie może się spalić i powstać pęcherze; 2. Najwyższa temperatura żaroodporna powinna być większa niż 190 ℃ |
|||||||||||||||
Wynik testu: | Bez żadnych uszkodzeń wizualnych i deformacji ≤0,3 mm | |||||||||||||||
Zdjęcie testu: | ||||||||||||||||
Ostateczny wyrok: | Kwalifikowany (przepustka) |
Xiamen LightCarbon Composite Technology Co., Ltd.
Raport z badania drogi hamowania
|
||||||||||||||||
Model obręczy: | RV25 -45C | Obiekt testowy: | Odległość hamowania | |||||||||||||
Data testu: | 2022/8/10 | Waga: | 480g | |||||||||||||
Splot: | UD | Ilość: | 1 szt | |||||||||||||
Obciążenie: | 100kgf | Otwór: | 20H | |||||||||||||
Warunek testu : | 1. Ciśnienie w oponach: 120psi, typ opony (700*25) opona klinkierowa. 2. Obciążenie koła 100kgf, siła hamowania 18kg. 3. Prędkość hamowania wynosi 25 km/h. 4. Pojedynczy cykl hamuj aż do zatrzymania, przetestuj 25 razy. |
|||||||||||||||
Norma testowa: | Droga hamowania ≤12m. | |||||||||||||||
Wynik testu: | Średnia droga hamowania 10m. | |||||||||||||||
Zdjęcie testu: | ||||||||||||||||
Ostateczny wyrok: | Kwalifikowany (przepustka) |
poprzedni :
Próba uderzeniowaKolejny :
Test sztywności pionowejPrawo autorskie © 2024 Lightcarbon Composite Technology Co.,Ltd.Wszelkie prawa zastrzeżone.
Profesjonalny zespół do obsługi !