Test Naciągu Szprych Dla Obręczy LightCarbon

Polski

+86-592-6380131

info@lightcarbon.com

Wendy | LightCarbon

czego szukasz?

Dom | |

Test naciągu szprych

kategorie

Nowe Produkty

Rama roweru szosowego z włókna węglowego LightCarbon Super lekki hamulec tarczowy z mostkiem -Super lekka waga! ( 870g/52cm ) - Włókno węglowe Toray T700 + T800 + T1000 - Gwintowany suport T47 - Wewnętrzne prowadzenie kabli z określonym trzpieniem - Maksymalny prześwit na opony 700C * 32C - Hamulec tarczowy flat mount e, 140 mm lub 160 mm - Oś przelotowa przód 12*100mm/tył 12*142mm - 2 lata gwarancji jakości more
Rama z włókna węglowego LightCarbon, superlekka do hamulców tarczowych, ze zintegrowaną kierownicą -Super lekka waga! ( 870g/52cm ) - Włókno węglowe Toray T700 + T800 + T1000 - Gwintowany suport T47 - Maksymalny prześwit na opony 700C * 32C - Hamulec tarczowy flat mount, 140 mm lub 160 mm - Całkowicie ukryte prowadzenie kabli - Oś przelotowa przód 12*100mm/tył 12*142mm - 2 lata gwarancji jakości more
Rama LightCarbon Gravel z systemem mikro zawieszenia i mostkiem - Z systemem mikro zawieszenia - Ze specjalnym trzpieniem do ukrytego prowadzenia kabli - Sztyca podsiodłowa 31,6 mm (kompatybilna ze sztycą opuszczaną) - Hak przerzutki tylnej UDH -Maksymalny prześwit na opony 700C*47C lub 650B*1,95'' - Tarcza do montażu płaskiego 140 mm lub 160 mm - Oś przelotowa przód 12*100mm/tył 12*142mm more
Koła ze szprychami szosowymi z włókna węglowego LightCarbon Butterfly Weave C67DB z hamulcami tarczowymi - Wyposażony w unikalne felgi z włókna węglowego o splocie motylkowym -Szerokość zewnętrzna 28mm (szerokość wewnętrzna 21mm) - Piasta z łożyskami ceramicznymi C67DB, konstrukcja Rachet 36T - Szprychy LC CS1 w całości z włókna węglowego, super lekkie i sztywne - Korpus kasety Shimano 11/12s lub Sram 12s XDR - 2 lata' gwarancja jakości more
Obręcze szosowe Butterfly Weave Disc Clincher o szerokości 28 mm - Unikalne felgi z włókna węglowego o splocie motylkowym - Opcjonalne głębokości 33/38/45/55 mm - Szerokość zewnętrzna 28 mm, szerokość wewnętrzna 21 mm - Opcjonalnie wykończenie matowe i błyszczące - Clincher (gotowy do zastosowania bezdętkowego) - Zaprojektowany do użytku z hamulcami tarczowymi - 2 lata gwarancji jakości --> more
Rama LightCarbon Gravel z systemem mikro zawieszenia i zintegrowaną kierownicą - Z systemem mikro zawieszenia - Sztyca podsiodłowa 31,6 mm (kompatybilna ze sztycą opuszczaną) - Hak przerzutki tylnej UDH -Maksymalny prześwit na opony 700C*47C lub 650B*1,95'' - Tarcza do montażu płaskiego 140 mm lub 160 mm - Całkowicie ukryte prowadzenie kabli - Oś przelotowa przód 12*100mm/tył 12*142mm more
Ultralekki i sztywny zestaw kół szosowych z hamulcem szczękowym LightCarbon w całości z włókna węglowego - Piasty R65 54T z systemem grzechotkowym, łożyska ceramiczne - Szprychy w całości z włókna węglowego, super lekkie, sztywne i aerodynamiczne - Opcjonalne felgi karbonowe o szerokości 25 mm i 28 mm - Gotowe do zastosowania bezdętkowego, pasują do opon 700 * 25C-45C - 2 lata gwarancji jakości more

Test naciągu szprych

Test naciągu szprych dla obręczy LightCarbon

Test napięcia szprych to proces pomiaru napięcia szprych w kole rowerowym. Jest to kluczowy krok w upewnieniu się, że koło jest prawidłowo zbudowane i wyregulowane, ponieważ nieprawidłowe napięcie szprych może prowadzić do wielu problemów, takich jak nierówna i niestabilna jazda, chybotanie koła i inne. Właściwe naprężenie szprych jest niezbędne dla stabilności koła, trwałości, osiągów i identyfikacji problemów.

1, Stabilność koła: Jeśli napięcie szprych jest nierównomierne, koło może stać się niestabilne i chwiejne, co prowadzi do niebezpiecznej jazdy.

2, Trwałość: Koło z nierównomiernym naprężeniem szprych może również prowadzić do koncentracji naprężeń w niektórych szprychach, powodując ich szybsze pękanie i konieczność kosztownych i czasochłonnych napraw.

3, Wydajność: Właściwe napięcie szprych jest niezbędne do uzyskania optymalnych osiągów, ponieważ zapewnia płynny obrót, lepsze przenoszenie mocy i ogólną wydajność podczas jazdy.

4, Identyfikacja problemów: Test napięcia szprych może również pomóc zidentyfikować wszelkie problemy z kołem lub szprychami, umożliwiając terminowe naprawy i konserwację. Dlatego test napięcia szprych jest niezbędny dla bezpieczeństwa, trwałości i wydajności koła rowerowego.

Poniżej znajduje się przykładowy przypadek testu naprężenia szprych na karbonowej obręczy LightCarbon mtb UAD935GP-XC :

Xiamen LightCarbon Composite Technology Co., Ltd.

Mówił Tensi w raporcie z testu

Model obręczy:

UAD935GP-XC

Obiekt testowy:

Mówił napięcie

Data testu:

2022/9/5

Waga:

320g

Splot:

Ilość:

1 szt

Nr stosu:

D1L21

Otwór:

28H

Warunki testowe:

1. Obręcz jest mocowana na specjalnym uchwycie.
2. Szybkość podnoszenia nosa 10 mm/min.
3. Przyłóż siłę do otworu na szprychę 300kgf.
4. Oddzielnie przetestowano siedem różnych otworów.

Norma testowa:

Gdy napięcie osiągnie 300 kfg, w otworze na szprychę nie powinno być żadnych pęknięć ani wybrzuszeń.

Wynik testu:

Witryna dziury