Próba Uderzeniowa

Polski

+86-592-6380131

info@lightcarbon.com

Wendy | LightCarbon

czego szukasz?

Dom | |

Próba uderzeniowa

kategorie

Nowe Produkty

lightcarbon ultra light and stiff road disc brake carbon wheels with carbon spokes - C68DB Łożyswo ceramiczne Huby, 36T Ratchet, proste ciągnięcie - Pełne C Arbon szpryki, aero, światło i sztywne - zewnętrzna szerokość 28 mm (szerokość 21 mm) felgi węglowe - Shi Mano 11/ 12S Hg Â lub sram 12s xdr c Ciało assette - 2 -letnia gwarancja jakości more
Lightcarbon 700C Tarc Hamure Hamule Gravel Fork Aero Aero Rower Bike - Wykonane z włókna węglowego Toray T700 - Odrzucanie M12*100 mm Thru - Zaprojektowany z mocowaniem błotników - z bocznym 3-rivet i bez nitu opcjonalnie - dopasuj 700*50c lub 650b*1 95 '' Max Tire - 2 -letnia gwarancja jakości more
Lightcarbon Non-Paint Road Disc Felels Super Light Full Carbon Ważee Wheels Anti-Scratch -45-50 mm i 60-65 mm pofałdowanej głębokości obręczy - 3,1 mm i 5,5 mm opcjonalnie szerokość rozmów węglowych - Niepominalne i perłowe białe występy opcjonalne - łożyska ceramiczne C67DB HUBS, 36T Ratchet - kompatybilny z niekony, dopasuj 700*28C-45C Opona - 2 -letnia gwarancja wysokiej jakości more
Rama węglowa e-roweru E Lightcarbon z mikro zawiesiną i zintegrowanym kierownicą - Elektryczne ramki węglowe roweru żwirowego- z systemem mikro zawieszenia- Odpowiedni silnik: âbafang M820, 36 V/250 W-Suitableâbattery: Bafang BT F100 (36 V: 10ah, 360Wh)- maksymalny prześwit 700c*47c- Front M12x100/Tył M12x142mm Drust- wieszak na tylne przerzutkę UDH more
Butterfly splot Butterfly C68DB Ultra Light Road Disc Full Carbon Wheelelset - Buit za pomocą unikalnych splotu z motylami węglowymi - szerokość zewnętrzna 28 mm (wewnętrzna szerokość 21 mm) - C68DB łożyska ceramiczneâhub, struktura Rachet 36T - LC CS1 Pełne szprychy węglowe, super światło, sztywne i aero - Shimano 11/12sâor SRAM 12S XDR Corp - 2 -letnia gwarancja wysokiej jakości more
Super lekka zintegrowana kierownica Aero z włókna węglowego -Â SuperÂ Zintegrowany wspornik kierownicy o aerodynamicznej konstrukcji - Wykonane z włókna węglowego Toray T1000, superlekkie i sztywne - Kompatybilny zarówno z pełnym wewnętrznym, jak i częściowo wewnętrznym prowadzeniem kabli - Zaprojektowany z karbonowym uchwytem na komputer rowerowy - 2 lataâÂ gwarancja more
Rama Gravelowa LightCarbon z Mikro Zawieszeniem, Schowkiem w Rurze Podrządowej i Wspornikiem Kierownicy - Z systemem Micro Suspension - Hak tylnej przerzutki UDH - Sztyca siodełka 31,6 mm (kompatybilna z sztycą regulowaną) - Przednia tarcza hamulcowa Flat Mount 140 mm/160 mm, tylna 160 mm - Pełne wewnętrzne prowadzenie kabli z mostkiem - Przednie widełki M12x100/Tylne M12x142mm - Suport T47*P1.0 (85,5 mm) - Maksymalny prześwit na opony 700C*47C lub 650B*1,95'' more

Próba uderzeniowa

Test udarności obręczy LightCarbon

Testy udarności kół z włókna węglowego są przeprowadzane w celu oceny zdolności kół z włókna węglowego do wytrzymywania uderzeń i upewnienia się, że są one bezpieczne i trwałe do użytku podczas jazdy na rowerze.

Jednym z typowych testów udarności dla kół z włókna węglowego jest test upadku. Polega to na zrzuceniu ciężarka na koło z określonej wysokości w celu symulacji rzeczywistego uderzenia. Wysokość i ciężar kropli mogą się różnić w zależności od zastosowanych norm.

Wyniki testów udarności karbonowych kół mogą pomóc producentom zidentyfikować potencjalne słabości w ich projektach i wprowadzić niezbędne ulepszenia w celu zwiększenia ich wytrzymałości i trwałości. Może również pomóc upewnić się, że koła z włókna węglowego spełniają standardy branżowe w zakresie bezpieczeństwa i trwałości.

Ogólnie rzecz biorąc, testy uderzeniowe kół z włókna węglowego są ważną częścią oceny bezpieczeństwa i wydajności kół z włókna węglowego oraz zapewnienia, że są one bezpieczne i trwałe do użytku w kolarstwie.

Poniżej przedstawiono dwa przykładowe przypadki testu udarności karbonowej obręczy LightCarbon RD28-44C i karbonowej obręczy MTB UAD935GP-XC :

Xiamen LightCarbon Composite Technology Co., Ltd.

Raport z testu uderzenia karbonowej obręczy drogowej

Model obręczy:

RD28-44C

Obiekt testowy:

Próba uderzeniowa

Data testu:

2022/9/5

Waga:

430g

Waga napastnika:

10 kg

Ilość:

1 szt

Wysokość napastnika:

400 mm

Otwór:

24h

Warunki testowe:

1. Pionowy spadek (neutralizacja odbicia kowadła).
2. Badane koło bez opony.
3. Poziom energii: 40 dżuli. 4. Geometria uderzacza: Płaskie stalowe kowadło. 5. Masa uderzeniowa: Zakres 6 -10 kg. Energia musi zawsze pozostawać na poziomie 40 J z tolerancją +/- 5%. 6. Punkt uderzenia: jedno uderzenie pod kątem 90 ° od otworu zaworu, ustawione tak, aby mieć punkt między szprychami.

Norma testowa:

Po próbie udarności 40J nie powinno być żadnych pęknięć.

Wynik testu:

oryginalny profil promieniowy

po uderzeniu

zdeformowany

0,13 mm

0,15 mm

0,02 mm

0,15 mm

0,19 mm

0,04 mm

Po uderzeniu 40J, odkształcenie promieniowe ≤1mm, odkształcenie boczne ≤1mm

Zdjęcie testu:

karbonowa obręcz szosowa RD28-44C Test udarności

Ostateczny wyrok:

Kwalifikowany (przepustka)

Xiamen LightCarbon Composite Technology Co., Ltd.

Raport z testu uderzenia karbonowej obręczy MTB

Model obręczy:

UAD935GP-XC

Obiekt testowy:

Próba uderzeniowa

Data testu:

2022/9/5

Waga:

320g

Waga napastnika:

22,5 kg

Ilość:

1 szt

Numer stosu:

D1L21

Otwór:

28H

Warunki testowe:

1. Waga napastnika: 22,5 kg;
2. Kształt napastnika: cylindryczny, płaskie dno;
3. Brak testu opon;
4. Po zamocowaniu zestawu kół podnieś zaczep do 48J (wysokość 217mm), zwolnij go i pozwól mu swobodnie opaść na zewnętrzny okrąg obręczy koła i obserwuj, czy felga pęka lub pęka. Jeśli nie ma pęknięcia lub pęknięcia, stopniowo zwiększaj wysokość i kontynuuj testowanie, aż pojawi się pęknięcie lub pęknięcie.

Norma testowa:

Po próbie udarności 60 J nie powinno być żadnych pęknięć.

Wynik testu:

NIE.

Dżul (wzrost)

Po uderzeniu

Komentarz

48J (217mm)

Normalna

60J (272mm)

Normalna

70J (317mm)