Polski

+86-592-6380131

info@lightcarbon.com

Wendy | LightCarbon

czego szukasz?

cyclocross i żwir

Dom |ramki |Droga |cyclocross i żwir |

Rama LightCarbon Gravel ze schowkiem na rurze dolnej i wspornikiem z mikrozawieszeniem

kategorie

Nowe Produkty

Rama LightCarbon Gravel ze schowkiem na rurze dolnej i wspornikiem z mikrozawieszeniem -Z systemem mikrozawieszenia - Hak przerzutki tylnej UDH - Sztyca podsiodłowa 31,6 mm (kompatybilna ze sztycą opuszczaną) - Tarcza hamulcowa z mocowaniem płaskim, przód 140 mm/160 mm, tył 160 mm - Pełne wewnętrzne prowadzenie kabli z trzpieniem - Hak przedni M12x100/tylny M12x142mm - Wspornik dolny T47*P1.0 (85,5mm) - Maksymalny prześwit na opony 700C*47C lub 650B*1,95'' more
Widelec żwirowy z hamulcem tarczowym LightCarbon 700C Widelec wyścigowy do żwiru -Wykonane z włókna węglowego Toray T700 -Zamontuj oponę o maksymalnej średnicy 700*50C lub 650B*1,95'' - Hak osi przelotowej M12*100 mm - Zaprojektowany z mocowaniem błotnika - Konstrukcja Aero Fin ukrywająca zacisk hamulcowy - Z opcją 3 nitów i bez nitów - 2 lata gwarancji jakości more
Rama LightCarbon Gravel ze schowkiem w dolnej rurze i kierownicą z mikrozawieszeniem -Z systemem mikrozawieszenia - Hak przerzutki tylnej UDH - Sztyca podsiodłowa 31,6 mm (kompatybilna ze sztycą opuszczaną) - Maksymalny prześwit na opony 700C*47C lub 650B*1,95'' - Tarcze hamulcowe Flat Mount z przodu 140 mm/160 mm, z tyłu 160 mm - Całkowicie ukryte prowadzenie kabli - Haki przednie M12x100/tylne M12x142mm - Wspornik dolny T47*P1.0 (85,5mm) more
Rama karbonowa LightCarbon 29er Light XC z pełnym zawieszeniem Wewnętrzne prowadzenie linek - Całkowicie ukryte wewnętrzne prowadzenie kabli - Rama karbonowa 29er cross country mtb - Do tylnego amortyzatora 190*45mm (mocowanie standardowe) - Hak przerzutki tylnej UDH - Suport dolny gwintowany BSA-73 - Zwiększony hak osi przelotowej 12*148 mm more
Rama roweru szosowego z włókna węglowego LightCarbon Super lekki hamulec tarczowy z mostkiem -Super lekka waga! (870g/52cm) - Włókno węglowe Toray T700+T800+T1000 - Gwintowany wspornik dolny T47 - Wewnętrzne prowadzenie kabli z konkretnym trzpieniem - Maksymalny prześwit na opony 700C*32C - Hamulec tarczowy flat mounte, 140 mm lub 160 mm - Przód 12*100 mm/tył 12*142 mm oś przelotowa - 2 lata gwarancji jakości more
Rama z włókna węglowego LightCarbon, superlekka do hamulców tarczowych, ze zintegrowaną kierownicą -Super lekka waga! (870g/52cm) - Włókno węglowe Toray T700+T800+T1000 - Gwintowany wspornik dolny T47 -Maksymalny prześwit na opony 700C*32C - Hamulec tarczowy flat mount, 140 mm lub 160 mm - Całkowicie ukryte prowadzenie kabli - Oś przelotowa przednia 12*100 mm/tylna 12*142 mm - 2 lata gwarancji jakości more
Rama LightCarbon Gravel z systemem mikro zawieszenia i mostkiem - Z systemem mikro zawieszenia - Ze specjalnym trzpieniem do ukrytego prowadzenia kabli - Sztyca podsiodłowa 31,6 mm (kompatybilna ze sztycą opuszczaną) - Hak przerzutki tylnej UDH -Maksymalny prześwit na opony 700C*47C lub 650B*1,95'' - Tarcza do montażu płaskiego 140 mm lub 160 mm - Oś przelotowa przód 12*100mm/tył 12*142mm more

Rama LightCarbon Gravel ze schowkiem na rurze dolnej i wspornikiem z mikrozawieszeniem

-Z systemem mikrozawieszenia

- Hak przerzutki tylnej UDH

- Sztyca podsiodłowa 31,6 mm (kompatybilna ze sztycą opuszczaną)

- Tarcza hamulcowa z mocowaniem płaskim, przód 140 mm/160 mm, tył 160 mm

- Pełne wewnętrzne prowadzenie kabli z trzpieniem

- Hak przedni M12x100/tylny M12x142mm

- Wspornik dolny T47*P1.0 (85,5mm)

- Maksymalny prześwit na opony 700C*47C lub 650B*1,95''

przedmiot nr.:
LCG087S-D
pochodzenie produktu:
China
Zapłata:
Paypal, Bank transfer
kolor:
UD matt(customized painting acceptable)

Skontaktuj się z nami

specyfikacja
Technologia

LightCarbon Zestaw ramek żwirowych Z mikrozawieszeniem i schowkiem na dolnej rurze oraz mostkiem

Ramka	Lekki węgiel Żwir węglowy Zestaw ramy With Mikro Zawieszenie Systemu
Materiał	Wysokomodułowy włókno węglowe Toray T700+T800
Rozmiar	S, M, L
Widelec	Widelec z włókna węglowego LightCarbon na szuter, 509 g +/- 15 g
Rozmiar łodygi	90/100/110/120mm
Kąt mostka	+-6 mm
Główka	Prosta główka ramy 1 1/2” (górna 52 mm, dolna 52 mm)
Waga (+-40g)	1450g/mały 1480g/średni 1510g/duży
Sztyca	31,6 x 400 mm. Opcja 1: SP03 (przesunięcie 0, 207+/-10g). Opcja 2: SP02 (przesunięcie 25 mm, 193+/-10g)
Wspornik dolny	T47*P1.0 (szerokość 85,5 mm)
Maksymalny prześwit na opony	700C47C lub 650B1,95''
Maksymalna tarcza	Jeśli używasz pojedynczej tarczy, maks. 40T. Jeśli używasz podwójnej tarczy, maks. 50/34T.
Typ mocowania hamulca	Płaskie mocowanie z przodu 140 mm lub 160 mm, z tyłu 160 mm (długość śruby zacisku hamulcowego: 38,2 mm)
Rezygnacja	Przód 12100mm TA Tył 12142mm TA
Wieszak	UDH
Standard testowy	ISO4210
Gwarancja	2 lata

Zestaw ram roweru szutrowego z lekkiego włókna węglowego LCG087S-D, geometria i tabela rozmiarów

Rozmiar	S	M	Ł
WZROST CIAŁA (Odniesienie)	155 - 164cm	165 - 173cm	174 - 183cm
Uwagi dotyczące wzrostu ciała	Tylko w celach informacyjnych, mogą się różnić w zależności od różnych proporcji ciała.
DŁUGOŚĆ WSPORNIKA	190mm	220mm	230mm
ZASIĘGAJ	369mm	385mm	401mm
DŁUGOŚĆ GÓRNEJ RURY, POZIOMA	524,3 mm	545,7 mm	565,7 mm
STOS	541,7 mm	560,6 mm	581,3 mm
ROZSTAW OSI	1020,3 mm	1043,4 mm	1061,9 mm
DŁUGOŚĆ ŁAŃCUCHU	430mm	430mm	430mm
PRZEDNI ŚRODKOWY	601,5 mm	624,5 mm	642,9 mm
UPUSZCZENIE BB	75mm	75mm	75mm
WYSOKOŚĆ BB	286mm	286mm	286mm
KĄT RURY PODSIODŁOWEJ	74°	74,5°	73,5°
KĄT GŁÓWKI	69,5°	69,5°	70°
DŁUGOŚĆ RURY PODSIODŁOWEJ	447mm	477mm	507mm
DŁUGOŚĆ GŁÓWKI	120mm	140mm	160mm
WYSOKOŚĆ PRZESTAWANIA ROWERU (700C*47C)	742,8 mm	776mm	798,6 mm
ZGIĘCIE/PRZESUNIĘCIE WIDŁÓW	50mm	50mm	50mm
DŁUGOŚĆ WIDŁA, PEŁNA	396mm	396mm	396mm
SZLAK	81,8 mm	81,8 mm	78,4 mm

Prowadzenie kabli zestawu ramek żwirowych LCG087S-D

A - Prowadzenie linki przerzutki tylnej

B - Prowadzenie linki tylnego hamulca tarczowego

C - Prowadzenie linek przerzutki przedniej

D - Prowadzenie linek przedniego hamulca tarczowego

Projekt układu mikrozawieszenia

Progresywny kształt rurki tylnego trójkąta i tylnego trójkąta, wkładka z elastomeru i małe łączniki wewnątrz tworzą system mikrozawieszenia ramy szutrowej LightCarbon LCG087S-D. Tylne rurki tylnego trójkąta i dolny trójkąt mają specjalną konstrukcję z włókna węglowego, która działa jak resor piórowy, ze strefami elastycznymi umożliwiającymi ruch tylnych wsporników. Wkładka elastomerowa pomaga amortyzować wstrząsy pochodzące z tylnego koła. Małe łączniki wewnątrz są wyposażone w łożyska, które umożliwiają swobodne poruszanie się tylnych wsporników. Cały system współpracuje ze sobą, aby zapewnić większy komfort i lepsze działanie w warunkach terenowych.

Konstrukcja przechowywania w dolnej rurze (opcjonalnie z małą torbą)

Przestrzeń do przechowywania w dolnej rurze to wybawienie dla różnych rzeczy. Klawiatura? Żel energetyczny? Zapasowa dętka? A może narzędzia przenośne? LCG087S-D chce dać im „dom”. Schowek jest rozwiązaniem do intensywnej jazdy na długich dystansach na świeżym powietrzu. Celem jest rozwiązanie problemu umieszczania niektórych rzeczy niezbędnych do jazdy na świeżym powietrzu. Wykorzystaliśmy dużą przestrzeń dolnej rury i zaprojektowaliśmy system przechowywania, który pomieści 2 sztuki torebek o pojemności 200 ml. Specjalna pokrywa została również zaprojektowana ze standardowym otworem na koszyk na bidon. Zatem oprócz miejsca do przechowywania koszyk na bidon można zamontować tak samo jak w zwykłych rowerach.

Projekt aerofinów umożliwiający ukrycie zacisku hamulca

Rama LightCarbon Gravel LCG087S-D ma jeszcze dwie inne funkcje. Jeden to UDH (Uniwersalny wieszak na przerzutkę), drugi to ukryty przedni zacisk hamulca. Jak pokazano na powyższym obrazku, specjalny widelec jest wyposażony w „Aero Fin”, który pomaga ukryć przedni hamulec suwmiarka. Patrząc od strony płetwy, nie widać zacisku hamulca przedniego. Taka konstrukcja pomaga zmniejszyć opór powietrza wywierany przez zacisk hamulcowy i znacznie poprawić aerodynamikę. Poza tym działa również jako ochraniacz przedniego zacisku hamulca, przedłużając jego żywotność. Kolejną zaletą tej unikalnej konstrukcji jest to, że sprawia, że widelec wygląda wyjątkowo na tle popularnych widelców do żwiru. Lepsza aerodynamika i bardziej niepowtarzalny wygląd!

Technologia trzpienia lateksowego 3D stosowana w naszej produkcji ram z żwiru węglowego

prawdziwe zdjęcie trzpienia lateksowego 3D

Trzpień lateksowy 3D zastosowany na ramie

Korzystaj z najnowszej jednoczęściowej technologii trzpienia i formowania 3D z lateksu.

Taka technologia pomaga zoptymalizować ortodromię i wytrzymałość włókna węglowego oraz uniknąć zmarszczek wewnątrz (zmarszczki są kluczowym czynnikiem, który może powodować pęknięcia). Nawet przy użyciu tego samego materiału wytrzymałość wzrasta o 30%.

Przekrój ramy węglowej żwirowej LCG087S-D

Dwie wersje (bez otworu na nit i z 3 otworami na nit) Opcjonalnie

No Rivet Hole and 3-Rivet Hole optional

Domyślny widelec żwirowy z włókna węglowego dla LCG087S-D nie ma bocznych otworów na nity. Biorąc pod uwagę, że niektórzy rowerzyści zamierzają umieścić mały bagaż lub butelki na goleniach widelca, dostępna jest również inna wersja widelca żwirowego, opcjonalnie z 3 nitami po obu stronach goleni. Jeśli wolisz widelec z nitowanymi otworami, daj nam znać przy składaniu zamówienia.

Dwie wersje sztycy SP02 i SP03

SP02 and SP03 seat post optional