kategorie
Nowe Produkty
Rama roweru szosowego z włókna węglowego LightCarbon Super lekki hamulec tarczowy z mostkiem -Super lekka waga! ( 870g/52cm ) - Włókno węglowe Toray T700 + T800 + T1000 - Gwintowany suport T47 - Wewnętrzne prowadzenie kabli z określonym trzpieniem - Maksymalny prześwit na opony 700C * 32C - Hamulec tarczowy flat mount e, 140 mm lub 160 mm - Oś przelotowa przód 12*100mm/tył 12*142mm - 2 lata gwarancji jakości more
Rama z włókna węglowego LightCarbon, superlekka do hamulców tarczowych, ze zintegrowaną kierownicą -Super lekka waga! ( 870g/52cm ) - Włókno węglowe Toray T700 + T800 + T1000 - Gwintowany suport T47 - Maksymalny prześwit na opony 700C * 32C - Hamulec tarczowy flat mount, 140 mm lub 160 mm - Całkowicie ukryte prowadzenie kabli - Oś przelotowa przód 12*100mm/tył 12*142mm - 2 lata gwarancji jakości more
Rama LightCarbon Gravel z systemem mikro zawieszenia i mostkiem - Z systemem mikro zawieszenia - Ze specjalnym trzpieniem do ukrytego prowadzenia kabli - Sztyca podsiodłowa 31,6 mm (kompatybilna ze sztycą opuszczaną) - Hak przerzutki tylnej UDH -Maksymalny prześwit na opony 700C*47C lub 650B*1,95'' - Tarcza do montażu płaskiego 140 mm lub 160 mm - Oś przelotowa przód 12*100mm/tył 12*142mm more
Koła ze szprychami szosowymi z włókna węglowego LightCarbon Butterfly Weave C67DB z hamulcami tarczowymi - Wyposażony w unikalne felgi z włókna węglowego o splocie motylkowym -Szerokość zewnętrzna 28mm (szerokość wewnętrzna 21mm) - Piasta z łożyskami ceramicznymi C67DB, konstrukcja Rachet 36T - Szprychy LC CS1 w całości z włókna węglowego, super lekkie i sztywne - Korpus kasety Shimano 11/12s lub Sram 12s XDR - 2 lata' gwarancja jakości more
Obręcze szosowe Butterfly Weave Disc Clincher o szerokości 28 mm - Unikalne felgi z włókna węglowego o splocie motylkowym - Opcjonalne głębokości 33/38/45/55 mm - Szerokość zewnętrzna 28 mm, szerokość wewnętrzna 21 mm - Opcjonalnie wykończenie matowe i błyszczące - Clincher (gotowy do zastosowania bezdętkowego) - Zaprojektowany do użytku z hamulcami tarczowymi - 2 lata gwarancji jakości --> more
Rama LightCarbon Gravel z systemem mikro zawieszenia i zintegrowaną kierownicą - Z systemem mikro zawieszenia - Sztyca podsiodłowa 31,6 mm (kompatybilna ze sztycą opuszczaną) - Hak przerzutki tylnej UDH -Maksymalny prześwit na opony 700C*47C lub 650B*1,95'' - Tarcza do montażu płaskiego 140 mm lub 160 mm - Całkowicie ukryte prowadzenie kabli - Oś przelotowa przód 12*100mm/tył 12*142mm more
Ultralekki i sztywny zestaw kół szosowych z hamulcem szczękowym LightCarbon w całości z włókna węglowego - Piasty R65 54T z systemem grzechotkowym, łożyska ceramiczne - Szprychy w całości z włókna węglowego, super lekkie, sztywne i aerodynamiczne - Opcjonalne felgi karbonowe o szerokości 25 mm i 28 mm - Gotowe do zastosowania bezdętkowego, pasują do opon 700 * 25C-45C - 2 lata gwarancji jakości more
Test sztywności bocznej
Test sztywności bocznej obręczy LightCarbon
Test sztywności bocznej obręczy roweru to test, który mierzy sztywność lub sztywność obręczy roweru w kierunku poprzecznym, który jest prostopadły do płaszczyzny koła. Ten test jest ważny w ocenie osiągów i bezpieczeństwa koła rowerowego, szczególnie w wyścigach lub zastosowaniach o wysokich osiągach, gdzie precyzyjne prowadzenie i stabilność mają kluczowe znaczenie.
Test zwykle polega na zamontowaniu koła na specjalistycznym przyrządzie lub uchwycie, który może przykładać boczne obciążenie do obręczy. Obciążenie jest przykładane w różnych punktach na obwodzie obręczy, a wynikające z tego odkształcenie lub odkształcenie jest mierzone i rejestrowane. Sztywność lub sztywność obręczy można następnie obliczyć i porównać ze standardami branżowymi lub innymi podobnymi obręczami.
Sztywność boczna jest niezbędna do bezpiecznej i stabilnej jazdy, zwłaszcza podczas szybkich i stresujących sytuacji, takich jak wyścigi lub agresywna jazda. Obręcz, która jest zbyt elastyczna, może powodować złe prowadzenie, zmniejszoną stabilność i potencjalnie niebezpieczne sytuacje dla rowerzysty. Dlatego bardzo ważne jest przetestowanie i zapewnienie odpowiedniej sztywności bocznej obręczy roweru, aby zapewnić bezpieczeństwo i wydajność rowerzysty.
Poniżej przedstawiono przykładowy test sztywności bocznej obręczy szosowej LightCarbon RD25-38C :
Xiamen LightCarbon Composite Technology Co., Ltd.
Raport z badania sztywności bocznej
|
||||||||||||||||
Model obręczy: | RD25-38C | Obiekt testowy: | Sztywność boczna | |||||||||||||
Data testu: | 2022/6/12 | Waga: | 387g | |||||||||||||
Splot: | UD | Ilość: | 1 szt | |||||||||||||
Obciążenie: | 40kgf | Otwór: | 24h | |||||||||||||
Warunek testu : | Zastosuj siłę 20 kgf, przetestuj 3 razy. | |||||||||||||||
Norma testowa: | Po przyłożeniu siły 20kgf na obręczy nie powinno być pęknięć. | |||||||||||||||
Wynik testu: | Nr pozycji | Maksymalne obciążenie | Maksymalne odkształcenie | |||||||||||||
# 1 | 20kgf | 6,08 mm | ||||||||||||||
#2 | 20kgf | 6,06 mm | ||||||||||||||
#3 | 20kgf | 6,07 mm | ||||||||||||||
Odkształcenie Mmax=6,2mm, przy wycofaniu siły do 0kgf, odkształcenie=0mm | ||||||||||||||||
Stanowisko testowe: | Otwór na zawór plus 2 losowe pozycje. | |||||||||||||||
Zdjęcie z testów: | ||||||||||||||||
Ostateczny wyrok: | Kwalifikowany (przepustka) |
poprzedni :
Test naciągu szprychPrawo autorskie © 2024 Lightcarbon Composite Technology Co.,Ltd.Wszelkie prawa zastrzeżone.
Profesjonalny zespół do obsługi !