kategorie
Nowe Produkty
lightcarbon ultra light and stiff road disc brake carbon wheels with carbon spokes - C68DB Łożyswo ceramiczne Huby, 36T Ratchet, proste ciągnięcie - Pełne C Arbon szpryki, aero, światło i sztywne - zewnętrzna szerokość 28 mm (szerokość 21 mm) felgi węglowe - Shi Mano 11/ 12S Hg  lub sram 12s xdr c Ciało assette - 2 -letnia gwarancja jakości more
Lightcarbon 700C Tarc Hamure Hamule Gravel Fork Aero Aero Rower Bike - Wykonane z włókna węglowego Toray T700 - Odrzucanie M12*100 mm Thru - Zaprojektowany z mocowaniem błotników - z bocznym 3-rivet i bez nitu opcjonalnie - dopasuj 700*50c lub 650b*1 95 '' Max Tire - 2 -letnia gwarancja jakości more
Lightcarbon Non-Paint Road Disc Felels Super Light Full Carbon Ważee Wheels Anti-Scratch -45-50 mm i 60-65 mm pofałdowanej głębokości obręczy - 3,1 mm i 5,5 mm opcjonalnie szerokość rozmów węglowych - Niepominalne i perłowe białe występy opcjonalne - łożyska ceramiczne C67DB HUBS, 36T Ratchet - kompatybilny z niekony, dopasuj 700*28C-45C Opona - 2 -letnia gwarancja wysokiej jakości more
Rama węglowa e-roweru E Lightcarbon z mikro zawiesiną i zintegrowanym kierownicą - Elektryczne ramki węglowe roweru żwirowego- z systemem mikro zawieszenia- Odpowiedni silnik: âbafang M820, 36 V/250 W-Suitableâbattery: Bafang BT F100 (36 V: 10ah, 360Wh)- maksymalny prześwit 700c*47c- Front M12x100/Tył M12x142mm Drust- wieszak na tylne przerzutkę UDH more
Butterfly splot Butterfly C68DB Ultra Light Road Disc Full Carbon Wheelelset - Buit za pomocą unikalnych splotu z motylami węglowymi - szerokość zewnętrzna 28 mm (wewnętrzna szerokość 21 mm) - C68DB łożyska ceramiczneâhub, struktura Rachet 36T - LC CS1 Pełne szprychy węglowe, super światło, sztywne i aero - Shimano 11/12sâor SRAM 12S XDR Corp - 2 -letnia gwarancja wysokiej jakości more
Super lekka zintegrowana kierownica Aero z włókna węglowego - Super Zintegrowany wspornik kierownicy o aerodynamicznej konstrukcji - Wykonane z włókna węglowego Toray T1000, superlekkie i sztywne - Kompatybilny zarówno z pełnym wewnętrznym, jak i częściowo wewnętrznym prowadzeniem kabli - Zaprojektowany z karbonowym uchwytem na komputer rowerowy - 2 lataâ gwarancja more
Rama Gravelowa LightCarbon z Mikro Zawieszeniem, Schowkiem w Rurze Podrządowej i Wspornikiem Kierownicy - Z systemem Micro Suspension - Hak tylnej przerzutki UDH - Sztyca siodełka 31,6 mm (kompatybilna z sztycą regulowaną) - Przednia tarcza hamulcowa Flat Mount 140 mm/160 mm, tylna 160 mm - Pełne wewnętrzne prowadzenie kabli z mostkiem - Przednie widełki M12x100/Tylne M12x142mm - Suport T47*P1.0 (85,5 mm) - Maksymalny prześwit na opony 700C*47C lub 650B*1,95'' more
Test sztywności bocznej
Test sztywności bocznej obręczy LightCarbon
Test sztywności bocznej obręczy roweru to test, który mierzy sztywność lub sztywność obręczy roweru w kierunku poprzecznym, który jest prostopadły do płaszczyzny koła. Ten test jest ważny w ocenie osiągów i bezpieczeństwa koła rowerowego, szczególnie w wyścigach lub zastosowaniach o wysokich osiągach, gdzie precyzyjne prowadzenie i stabilność mają kluczowe znaczenie.
Test zwykle polega na zamontowaniu koła na specjalistycznym przyrządzie lub uchwycie, który może przykładać boczne obciążenie do obręczy. Obciążenie jest przykładane w różnych punktach na obwodzie obręczy, a wynikające z tego odkształcenie lub odkształcenie jest mierzone i rejestrowane. Sztywność lub sztywność obręczy można następnie obliczyć i porównać ze standardami branżowymi lub innymi podobnymi obręczami.
Sztywność boczna jest niezbędna do bezpiecznej i stabilnej jazdy, zwłaszcza podczas szybkich i stresujących sytuacji, takich jak wyścigi lub agresywna jazda. Obręcz, która jest zbyt elastyczna, może powodować złe prowadzenie, zmniejszoną stabilność i potencjalnie niebezpieczne sytuacje dla rowerzysty. Dlatego bardzo ważne jest przetestowanie i zapewnienie odpowiedniej sztywności bocznej obręczy roweru, aby zapewnić bezpieczeństwo i wydajność rowerzysty.
Poniżej przedstawiono przykładowy test sztywności bocznej obręczy szosowej LightCarbon RD25-38C :
![]() |
Xiamen LightCarbon Composite Technology Co., Ltd.
Raport z badania sztywności bocznej
|
|||||||||||||||
Model obręczy: | RD25-38C | Obiekt testowy: | Sztywność boczna | |||||||||||||
Data testu: | 2022/6/12 | Waga: | 387g | |||||||||||||
Splot: | UD | Ilość: | 1 szt | |||||||||||||
Obciążenie: | 40kgf | Otwór: | 24h | |||||||||||||
Warunek testu : | Zastosuj siłę 20 kgf, przetestuj 3 razy. | |||||||||||||||
Norma testowa: | Po przyłożeniu siły 20kgf na obręczy nie powinno być pęknięć. | |||||||||||||||
Wynik testu: | Nr pozycji | Maksymalne obciążenie | Maksymalne odkształcenie | |||||||||||||
# 1 | 20kgf | 6,08 mm | ||||||||||||||
#2 | 20kgf | 6,06 mm | ||||||||||||||
#3 | 20kgf | 6,07 mm | ||||||||||||||
Odkształcenie Mmax=6,2mm, przy wycofaniu siły do 0kgf, odkształcenie=0mm | ||||||||||||||||
Stanowisko testowe: | Otwór na zawór plus 2 losowe pozycje. | |||||||||||||||
Zdjęcie z testów: | ![]() |
|||||||||||||||
Ostateczny wyrok: | Kwalifikowany (przepustka) |
poprzedni :
Test naciągu szprychPrawo autorskie © 2025 LightCarbon Composite Technology Co.,Ltd.Wszelkie prawa zastrzeżone.
Profesjonalny zespół do obsługi !