kategorie
Nowe Produkty
Widelec żwirowy z hamulcem tarczowym LightCarbon 700C Widelec wyścigowy do żwiru -Wykonane z włókna węglowego Toray T700 -Zamontuj oponę o maksymalnej średnicy 700*50C lub 650B*1,95'' - Hak osi przelotowej M12*100 mm - Zaprojektowany z mocowaniem błotnika - Konstrukcja Aero Fin ukrywająca zacisk hamulcowy - Z opcją 3 nitów i bez nitów - 2 lata gwarancji jakości more
Rama LightCarbon Gravel ze schowkiem w dolnej rurze i kierownicą z mikrozawieszeniem -Z systemem mikrozawieszenia - Hak przerzutki tylnej UDH - Sztyca podsiodłowa 31,6 mm (kompatybilna ze sztycą opuszczaną) - Maksymalny prześwit na opony 700C*47C lub 650B*1,95'' - Tarcze hamulcowe Flat Mount z przodu 140 mm/160 mm, z tyłu 160 mm - Całkowicie ukryte prowadzenie kabli - Haki przednie M12x100/tylne M12x142mm - Wspornik dolny T47*P1.0 (85,5mm) more
Rama karbonowa LightCarbon 29er Light XC z pełnym zawieszeniem Wewnętrzne prowadzenie linek - Całkowicie ukryte wewnętrzne prowadzenie kabli - Rama karbonowa 29er cross country mtb - Do tylnego amortyzatora 190*45mm (mocowanie standardowe) - Hak przerzutki tylnej UDH - Suport dolny gwintowany BSA-73 - Zwiększony hak osi przelotowej 12*148 mm more
Rama roweru szosowego z włókna węglowego LightCarbon Super lekki hamulec tarczowy z mostkiem -Super lekka waga! (870g/52cm) - Włókno węglowe Toray T700+T800+T1000 - Gwintowany wspornik dolny T47 - Wewnętrzne prowadzenie kabli z konkretnym trzpieniem - Maksymalny prześwit na opony 700C*32C - Hamulec tarczowy flat mounte, 140 mm lub 160 mm - Przód 12*100 mm/tył 12*142 mm oś przelotowa - 2 lata gwarancji jakości more
Rama z włókna węglowego LightCarbon, superlekka do hamulców tarczowych, ze zintegrowaną kierownicą -Super lekka waga! (870g/52cm) - Włókno węglowe Toray T700+T800+T1000 - Gwintowany wspornik dolny T47 -Maksymalny prześwit na opony 700C*32C - Hamulec tarczowy flat mount, 140 mm lub 160 mm - Całkowicie ukryte prowadzenie kabli - Oś przelotowa przednia 12*100 mm/tylna 12*142 mm - 2 lata gwarancji jakości more
Rama LightCarbon Gravel z systemem mikro zawieszenia i mostkiem - Z systemem mikro zawieszenia - Ze specjalnym trzpieniem do ukrytego prowadzenia kabli - Sztyca podsiodłowa 31,6 mm (kompatybilna ze sztycą opuszczaną) - Hak przerzutki tylnej UDH -Maksymalny prześwit na opony 700C*47C lub 650B*1,95'' - Tarcza do montażu płaskiego 140 mm lub 160 mm - Oś przelotowa przód 12*100mm/tył 12*142mm more
Koła ze szprychami szosowymi z włókna węglowego LightCarbon Butterfly Weave C67DB z hamulcami tarczowymi - Wyposażony w unikalne felgi z włókna węglowego o splocie motylkowym -Szerokość zewnętrzna 28mm (szerokość wewnętrzna 21mm) - Piasta z łożyskami ceramicznymi C67DB, konstrukcja Rachet 36T - Szprychy LC CS1 w całości z włókna węglowego, super lekkie i sztywne - Korpus kasety Shimano 11/12s lub Sram 12s XDR - 2 lata' gwarancja jakości more
Test sztywności bocznej
Test sztywności bocznej obręczy LightCarbon
Test sztywności bocznej obręczy roweru to test, który mierzy sztywność lub sztywność obręczy roweru w kierunku poprzecznym, który jest prostopadły do płaszczyzny koła. Ten test jest ważny w ocenie osiągów i bezpieczeństwa koła rowerowego, szczególnie w wyścigach lub zastosowaniach o wysokich osiągach, gdzie precyzyjne prowadzenie i stabilność mają kluczowe znaczenie.
Test zwykle polega na zamontowaniu koła na specjalistycznym przyrządzie lub uchwycie, który może przykładać boczne obciążenie do obręczy. Obciążenie jest przykładane w różnych punktach na obwodzie obręczy, a wynikające z tego odkształcenie lub odkształcenie jest mierzone i rejestrowane. Sztywność lub sztywność obręczy można następnie obliczyć i porównać ze standardami branżowymi lub innymi podobnymi obręczami.
Sztywność boczna jest niezbędna do bezpiecznej i stabilnej jazdy, zwłaszcza podczas szybkich i stresujących sytuacji, takich jak wyścigi lub agresywna jazda. Obręcz, która jest zbyt elastyczna, może powodować złe prowadzenie, zmniejszoną stabilność i potencjalnie niebezpieczne sytuacje dla rowerzysty. Dlatego bardzo ważne jest przetestowanie i zapewnienie odpowiedniej sztywności bocznej obręczy roweru, aby zapewnić bezpieczeństwo i wydajność rowerzysty.
Poniżej przedstawiono przykładowy test sztywności bocznej obręczy szosowej LightCarbon RD25-38C :
Xiamen LightCarbon Composite Technology Co., Ltd.
Raport z badania sztywności bocznej
|
||||||||||||||||
Model obręczy: | RD25-38C | Obiekt testowy: | Sztywność boczna | |||||||||||||
Data testu: | 2022/6/12 | Waga: | 387g | |||||||||||||
Splot: | UD | Ilość: | 1 szt | |||||||||||||
Obciążenie: | 40kgf | Otwór: | 24h | |||||||||||||
Warunek testu : | Zastosuj siłę 20 kgf, przetestuj 3 razy. | |||||||||||||||
Norma testowa: | Po przyłożeniu siły 20kgf na obręczy nie powinno być pęknięć. | |||||||||||||||
Wynik testu: | Nr pozycji | Maksymalne obciążenie | Maksymalne odkształcenie | |||||||||||||
# 1 | 20kgf | 6,08 mm | ||||||||||||||
#2 | 20kgf | 6,06 mm | ||||||||||||||
#3 | 20kgf | 6,07 mm | ||||||||||||||
Odkształcenie Mmax=6,2mm, przy wycofaniu siły do 0kgf, odkształcenie=0mm | ||||||||||||||||
Stanowisko testowe: | Otwór na zawór plus 2 losowe pozycje. | |||||||||||||||
Zdjęcie z testów: | ||||||||||||||||
Ostateczny wyrok: | Kwalifikowany (przepustka) |
poprzedni :
Test naciągu szprychPrawo autorskie © 2024 Lightcarbon Composite Technology Co.,Ltd.Wszelkie prawa zastrzeżone.
Profesjonalny zespół do obsługi !