pełne zawieszenie
kategorie
Nowe Produkty
Rama roweru szosowego z włókna węglowego LightCarbon Super lekki hamulec tarczowy z mostkiem -Super lekka waga! ( 870g/52cm ) - Włókno węglowe Toray T700 + T800 + T1000 - Gwintowany suport T47 - Wewnętrzne prowadzenie kabli z określonym trzpieniem - Maksymalny prześwit na opony 700C * 32C - Hamulec tarczowy flat mount e, 140 mm lub 160 mm - Oś przelotowa przód 12*100mm/tył 12*142mm - 2 lata gwarancji jakości more
Rama z włókna węglowego LightCarbon, superlekka do hamulców tarczowych, ze zintegrowaną kierownicą -Super lekka waga! ( 870g/52cm ) - Włókno węglowe Toray T700 + T800 + T1000 - Gwintowany suport T47 - Maksymalny prześwit na opony 700C * 32C - Hamulec tarczowy flat mount, 140 mm lub 160 mm - Całkowicie ukryte prowadzenie kabli - Oś przelotowa przód 12*100mm/tył 12*142mm - 2 lata gwarancji jakości more
Rama LightCarbon Gravel z systemem mikro zawieszenia i mostkiem - Z systemem mikro zawieszenia - Ze specjalnym trzpieniem do ukrytego prowadzenia kabli - Sztyca podsiodłowa 31,6 mm (kompatybilna ze sztycą opuszczaną) - Hak przerzutki tylnej UDH -Maksymalny prześwit na opony 700C*47C lub 650B*1,95'' - Tarcza do montażu płaskiego 140 mm lub 160 mm - Oś przelotowa przód 12*100mm/tył 12*142mm more
Koła ze szprychami szosowymi z włókna węglowego LightCarbon Butterfly Weave C67DB z hamulcami tarczowymi - Wyposażony w unikalne felgi z włókna węglowego o splocie motylkowym -Szerokość zewnętrzna 28mm (szerokość wewnętrzna 21mm) - Piasta z łożyskami ceramicznymi C67DB, konstrukcja Rachet 36T - Szprychy LC CS1 w całości z włókna węglowego, super lekkie i sztywne - Korpus kasety Shimano 11/12s lub Sram 12s XDR - 2 lata' gwarancja jakości more
Obręcze szosowe Butterfly Weave Disc Clincher o szerokości 28 mm - Unikalne felgi z włókna węglowego o splocie motylkowym - Opcjonalne głębokości 33/38/45/55 mm - Szerokość zewnętrzna 28 mm, szerokość wewnętrzna 21 mm - Opcjonalnie wykończenie matowe i błyszczące - Clincher (gotowy do zastosowania bezdętkowego) - Zaprojektowany do użytku z hamulcami tarczowymi - 2 lata gwarancji jakości --> more
Rama LightCarbon Gravel z systemem mikro zawieszenia i zintegrowaną kierownicą - Z systemem mikro zawieszenia - Sztyca podsiodłowa 31,6 mm (kompatybilna ze sztycą opuszczaną) - Hak przerzutki tylnej UDH -Maksymalny prześwit na opony 700C*47C lub 650B*1,95'' - Tarcza do montażu płaskiego 140 mm lub 160 mm - Całkowicie ukryte prowadzenie kabli - Oś przelotowa przód 12*100mm/tył 12*142mm more
Ultralekki i sztywny zestaw kół szosowych z hamulcem szczękowym LightCarbon w całości z włókna węglowego - Piasty R65 54T z systemem grzechotkowym, łożyska ceramiczne - Szprychy w całości z włókna węglowego, super lekkie, sztywne i aerodynamiczne - Opcjonalne felgi karbonowe o szerokości 25 mm i 28 mm - Gotowe do zastosowania bezdętkowego, pasują do opon 700 * 25C-45C - 2 lata gwarancji jakości more
- Rama XC z pełnym zawieszeniem z włókna węglowego 650B plus/29er
- Amortyzatory tylne 165*38mm lub 165*45mm ( mocowanie na czopie )
- Skok ucha przedniego i tylnego wynosi 100 ~ 120 mm
- Oś przelotowa doładowania 12*148 mm
- 2 lata gwarancji jakości
przedmiot nr.:
LCFS917pochodzenie produktu:
ChinaZapłata:
Paypal, Bank transferkolor:
UD matte(customized color painting/logo acceptable
| Rama | Rama mtb XC z pełnym zawieszeniem 29er z włókna węglowego |
| Materiał | Włókno węglowe Toray T700 o wysokim module |
| Rozmiar | 16”, 18”, 20” |
| Waga (+/-50g) | Rozmiar 18''-1950g |
| Podróż z przodu | 100 ~ 120 mm |
| Podróż tyłem | 100 ~ 120 mm |
| Głowica | Zwężana główka ramy 1 1/8''-1 1/2'', górna 42 mm, dolna 52 mm (standard sterów FSA nr 42 ACB) |
| Średnica sztycy | 31,6 mm (zacisk 34,9). Głębokość wkładki sztycy regulowanej: 16” – maks. 130 mm, 18” – maks. 17 0 mm, 20” – 210 mm |
| Dolny nawias | Naciśnij przycisk Dopasuj BB92 |
| Maksymalny prześwit na opony | 27,5 cala*2,8 cala lub 29 cala*2,35 cala |
| Maksymalna kompatybilna tarcza | 34T |
| Linia łańcucha | 52mm |
| Typ hamulca | Hamulec tarczowy mocowany na słupku 160 mm |
| Tylny amortyzator | Mocowanie czopowe 165*45 mm, skok tylny 120 mm (osprzęt górny M8*22,2mm, dolny M10*54mm) Standardowe mocowanie 165*38 mm, skok tylny 100 mm (osprzęt górny M8*22,2 mm, dolny M8*22,2 mm) |
| Spadkowicz | Oś przelotowa Boost 12*148 mm |
| Przesunięcie wideł | Widelec z offsetem 51 mm, zalecane wzmocnienie M15*110 mm |
| Norma testowa | ISO4210 |
 |
|
Amortyzator tylny 165*45mm, 165*40mm mocowany na czopie będzie działać na tej ramie; amortyzator tylny 165*38mm z mocowaniem standardowym będzie również działać, jeśli zainstalujesz adapter. Mocowania tylnego amortyzatora w pozycji ramy nie mają wystarczającej ilości miejsca, nie wszystkie zastosowanie ma tylny amortyzator. Rockshox Super Deluxe i tylny amortyzator DVO Topaz działają. Jednakże zawór powietrza DVO Topaz znajduje się bezpośrednio przed ramą i nie można go bezpośrednio pompować. Zaleca się wybór amortyzatora z zaworami powietrznymi po obu stronach ramy. ---------------- ---------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------------------------------- |
| Rozmiar łożysk Enduro Max |
 |
| Rama z włókna węglowego XC LCFS917 wykorzystuje wysokiej jakości łożyska Enduro, aby zoptymalizować działanie układu zawieszenia. Seria łożysk Enduro MAX ma prawie 20-letnią historię i 35-40% większą nośność niż standardowe łożyska promieniowe. Wysokiej klasy łożyska w tej ramie zapewniły lepsze wrażenia wielu klientom rowerowym. ---------------- ---------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------------------------------- |
| System zawieszenia z pojedynczym przegubem napędzany łącznikami |
 |
|
Taki układ zawieszenia z pojedynczym obrotem wykorzystuje nieprzerwany wahacz, który łączy tylną oś bezpośrednio z głównym korpusem ramy. Wahacz nie ma sworznia, więc nie ma problemu z poluzowaniem się sworznia ani hałasem, a konserwacja jest prostsza. Ponadto znacznie poprawiono sztywność, stabilność i sterowność. Siedzisko jest wygolone w pozycji środkowej, co pomaga zredukować wibracje i zapewnia większy komfort. ---------------- ---------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------------------------------- |
| Ochraniacz łańcucha |
 |
| Wszyscy wiemy, że łańcuch zawsze uderza w dolną rurę widełek tylnych podczas skakania lub pokonywania nierówności, co powoduje nie tylko hałas, ale także blizny na Twoim ukochanym rowerze. Powyższa wysokiej jakości amortyzująca osłona tylnego trójkąta pomoże zminimalizować grzechotanie i bardzo dobrze ochroni dolny trójkąt. Osłona tylnego trójkąta waży tylko 27 gramów. ---------------- ---------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------------------------------- |
| Pełny projekt wewnętrznego prowadzenia kabli |
 |
|
Nie ma wątpliwości, że pełne wewnętrzne prowadzenie kabli wygląda całkiem nieźle. Ta rama z włókna węglowego 29er z pełnym zawieszeniem ma wewnętrzne prowadzenie linek. Idealne połączenie profesjonalnej geometrii i pełnego wewnętrznego prowadzenia kabli. Ten projekt wygląda naprawdę ładnie i czysto po złożeniu całego roweru. A – Prowadzenie linek przerzutki tylnej Zdalne prowadzenie sztycy B-dropper C-Poprowadzenie sterowania hamulcem tylnym D-Zdalne prowadzenie tylnego amortyzatora
---------------- ---------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------------------------------- |
| Test wibracji |
 |
|
Testy wibracji symulują rygorystyczne warunki wibracji podczas jazdy 100 000 razy. Zapewnia funkcjonalność ramy i trwałość. ---------------- ---------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------
|
| Technologia trzpienia lateksowego 3D |
 |
|
Skorzystaj z najnowszej technologii jednoczęściowego trzpienia i formowania lateksowego 3D.
Taka technologia pomaga zoptymalizować ortodromię i wytrzymałość włókna węglowego oraz uniknąć zmarszczek wewnątrz (zmarszczki są kluczowym czynnikiem mogącym powodować pęknięcia).
Nawet przy użyciu tego samego materiału wytrzymałość wzrosła o 30%. ---------------- ---------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------------------------------- |
Test ramy rowerowej ISO4210 dla węgla LCFS917 XC
Rama karbonowa XC z pełnym zawieszeniem LightCarbon LCFS917
Jeśli interesują Cię również koła MTB Carbon lub kierownica XC , kliknij link, aby zobaczyć szczegóły na innej stronie (lub skontaktuj się z nami bezpośrednio).
| Rozmiar | 16“ | 18” | 20“ |
| WYSOKOŚĆ CIAŁA (odniesienie) | 156-164cm | 165-177cm | 178-189cm |
| Uwagi dotyczące WYSOKOŚCI CIAŁA |
Tylko w celach informacyjnych, mogą się różnić ze względu na różne proporcje ciała. |
||
| DŁUGOŚĆ WKŁADKI WSPORNIKA | 130 mm | 170mm | 210mm |
| ZASIĘG | 391mm | 421,2 mm | 448 mm |
| DŁUGOŚĆ GÓRNEJ RURY, POZIOMA | 570mm | 600mm | 630 mm |
| STOS | 592 mm | 592,3 mm | 601,4 mm |
| ROZSTAW OSI | 1126 mm | 1155,5 mm | 1186 mm |
| DŁUGOŚĆ ŁAŃCUCHA | 443 mm | 443 mm | 443 mm |
| PRZED CENTRUM | 685 mm | 714,6 mm | 745 mm |
| SPADEK BB | 36mm | 36mm | 36mm |
| WYSOKOŚĆ BB | 339 mm | 339 mm | 339 mm |
| KĄT RURY PODSIODŁOWEJ | 73° | 73° | 73° |
| KĄT GŁÓWKI GŁÓWNEJ | 67° | 67° | 67° |
| DŁUGOŚĆ RURY PODSIODŁOWEJ | 410mm | 457mm | 500mm |
| DŁUGOŚĆ GŁÓWKI | 95mm | 95mm | 110mm |
| WYSOKOŚĆ PRZESTANKU ROWERU (29”*2,35”) | 750,8 mm | 773,5 mm | 786,7 mm |
| PRZESUNIĘCIE / PRZESUNIĘCIE WIDŁA | 51mm | 51mm | 51mm |
| DŁUGOŚĆ WIDŁA, PEŁNA | 531mm | 531mm | 531mm |
| ŚCIEŻKA | 105mm | 105mm | 105mm |
Dane symulacji układu zawieszenia
 |
| |
Jeśli potrzebujesz zdjęć w wysokiej rozdzielczości , zapraszamy do kontaktu z nami.
Rama zawieszenia LCFS917 Symuluje dane w zakresie skoku 0–123 mm
 |
| |
Dopuszczalny jest niestandardowy kolorowy obraz/logo.
Koszt malowania ram składa się głównie z dwóch części: kosztu kalkomanii wodnej + kosztu farby kolorowej i kosztu powłoki.
Kalkomania wodna jest używana do liter (znak marki, logo lub inne słowa), a kolorowa farba jest używana na większym obszarze ramy.
To Twój rower, jest dla Ciebie wyjątkowy i na tym też nam zależy!
Zapraszamy do kontaktu z nami w sprawie cen i dalszych szczegółów na temat niestandardowego malowania kolorami.
odpowiemy w ciągu 24 godzin po otrzymaniu zapytania
- Rama XC z pełnym zawieszeniem z włókna węglowego 650B plus/29er - Amortyzatory tylne 165*38mm lub 165*40mm - skok tylny i tylny 100~120mm - Oś przelotowa doładowania 12*148 mm
- Rama próbna z pełnym zawieszeniem z włókna węglowego 29er - Amortyzator tylny 165*45mm z mocowaniem czopowym - Skok przód 130-150mm, tył 130mm - Oś przelotowa Boost 12*148mm
- Rama Enduro z włókna węglowego 27,5 plus i 29er -Rozmiar kompatybilny z tylnym amortyzatorem 200*50/57mm lub 210*47.5/50/55mm - Skok tylny 135-152 mm, tarcza hamulcowa 180 mm - Wirtualny system zawieszenia 4 Link
- Rama roweru górskiego zjazdowego z włókna węglowego 27,5 - Tylny amortyzator 240*76mm - Skok z tyłu 208 mm - Oś przelotowa 12*150mm
- Nowa rama roweru górskiego Enduro - Amortyzator tylny 185*55mm z mocowaniem czopowym - Tylny skok 150 ~ 160 mm - Oś przelotowa Boost 12*148mm
- Całkowicie ukryty system okablowania wewnętrznego - Rama mtb do rowerów przełajowych 29er - System blokowania uderzeń - Do tylnego amortyzatora 165x38mm (mocowanie standardowe) - Konstrukcja wieszaka przerzutki tylnej UDH - Zwiększony hak osi przelotowej 12*148 mm
+86-592-6380131
e-mail : info@lightcarbon.com
Dodaj : 4/F, NO.3 Bldg, Longtou Industrial Zone, NO.9 Xingmei Road, Xiamen, 361022, China
Podążaj za nami :
biuletyn Informacyjny
Prawo autorskie © 2024 Lightcarbon Composite Technology Co.,Ltd.Wszelkie prawa zastrzeżone.
Profesjonalny zespół do obsługi !
+86-592-6380131
info@lightcarbon.com
Wendy | LightCarbon
+86 18405052114
